目前，國內(nèi)專用汽車行業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩趨勢(shì)，普通運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)過多，部分企業(yè)出現(xiàn)小、散、亂等現(xiàn)象。

在近日召開的2018年中國（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，與會(huì)專家表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)政策趨嚴(yán)的背景下，專用汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快，國內(nèi)專用車市場(chǎng)格局正在發(fā)生巨變。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，專用汽車企業(yè)經(jīng)營、管理和技術(shù)升級(jí)等方面將迎來全新的挑戰(zhàn)。

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專用汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革期

在這次論壇上，山東省汽車工程學(xué)會(huì)理事長、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長魏學(xué)勤表示：“當(dāng)前，正在轉(zhuǎn)型升級(jí)的中國汽車產(chǎn)業(yè)走上從大到強(qiáng)的發(fā)展之路，迎來科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑新時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)正處在深度變革期?！?/span>

在專用汽車行業(yè)，出現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光分析，國內(nèi)工程類專用車市場(chǎng)開局良好。

但二季度，隨著國內(nèi)固定資產(chǎn)投資放緩，環(huán)保督查持續(xù)高壓，導(dǎo)致工程建筑產(chǎn)業(yè)鏈上游材料減少。

進(jìn)入6月后，工程車市場(chǎng)需求下滑；以煤礦運(yùn)輸為代表的大宗物流減少，導(dǎo)致物流運(yùn)輸類專用汽車市場(chǎng)需求回落、半掛車（除車輛運(yùn)輸半掛車外）市場(chǎng)需求同比下降；城市用廂式物流車市場(chǎng)需求同比持平，純電動(dòng)廂式物流車市場(chǎng)需求增長迅猛；環(huán)衛(wèi)類車輛市場(chǎng)需求總體保持增長，細(xì)分專用車產(chǎn)品中以垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)專用汽車為代表的自卸式垃圾車市場(chǎng)需求大幅增長。

近年來，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量逐年增加。劉玉光說：“新增專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域。

北京、上海和廣州等一線城市專用車生產(chǎn)企業(yè)逐步向城市外圍遷移。專用汽車產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)愈發(fā)顯著，山東梁山、湖北隨州、福建龍巖等傳統(tǒng)聚集區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

河北、河南、安徽、江蘇、浙江、吉林等地區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好?！?/span>

在供給側(cè)改革、市場(chǎng)自發(fā)調(diào)整等多種力量共同作用下，專用汽車產(chǎn)能過剩遏制，之前激化的總供給和總需求矛盾緩解。

總體來講，受多種因素影響，國內(nèi)貨運(yùn)量保持增長但增速在放緩。劉玉光表示：“貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，多式聯(lián)運(yùn)將成為主導(dǎo)，水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸比例逐步上升。

改變公路運(yùn)輸獨(dú)大的運(yùn)輸現(xiàn)狀，是交通管理部門調(diào)整的方向。在長距離運(yùn)輸中，公路運(yùn)量比例將逐步下降。不過，在港口碼頭轉(zhuǎn)泊、城際運(yùn)輸和‘一公里’運(yùn)輸中，道路車輛仍是運(yùn)輸主體?！?/span>

專家認(rèn)為，控制行業(yè)投資，可以避免低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)。

未來，普通運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量保持恒定或逐步減少，有助于專用汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

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