據(jù)中國交通報消息，自2019年7月10日起，交通運輸部在全國組織開展為期半年的公路限高限寬設施和檢查卡點專項清理行動。

而在交通部官網(wǎng)，也可以看到河南省已經(jīng)在會議上明確：

7月中下旬，國務院將開展第六次大督查，我省道路限行設置排查整改情況是其中一項重督查內(nèi)容。

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9月底前清理違規(guī)限行設施

嚴格把關公路限行設置

在會議中，也明確表示將對違規(guī)限高設施進行清理，并強化公路限行設置的審批把關。

一、9月底前清理完違規(guī)限高限寬設施

各地交通運輸主管部門要會同相關部門開展聯(lián)合執(zhí)法，對公路和城市道路上違法違規(guī)設置的限高限寬設施、公路檢查卡點等堅決予以清理取締，確保9月底前完成任務。

（圖：網(wǎng)絡）

二、嚴控農(nóng)村公路限高限寬設施數(shù)量

各地交通運輸部門要強化公路限行設置的審批把關，嚴格控制農(nóng)村公路上限高限寬設施審批數(shù)量，在國省干線公路上確需設置限高限寬設施的，須向省廳報備，并征求應急管理、公安交警部門的意見。

對于許多貨車司機來說，整治不合理的限高桿已經(jīng)刻不容緩。

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不合理的限高桿

成為“殺人”的工具

不少地區(qū)，在限高桿的設置上十分隨意，不僅高度低于4米5，限高桿桿體上也沒有反光條，更別提在兩邊設置明顯提示牌了。

此前就有司機因此撞上限高桿，整個駕駛室上半部分都被斷裂的限高桿砸沒了，司機也受了傷。

（圖：網(wǎng)絡）

限高桿的初衷本是警示車輛不要超通行，然而一些限高桿設置的很不合理，頻繁引發(fā)慘烈事故，成為一種“殺人”的工具。

2018年6月25日早上7點，鞏義市官莊口高鐵橋下，貨車司機行駛至橋下，由于翻斗過高，撞到限高桿，司機是一名20多歲的小伙子，由于駕駛室損毀比較嚴重，不幸身亡。

（圖：網(wǎng)絡）

2018年7月13日，一輛經(jīng)過南通市通州開發(fā)區(qū)境內(nèi)的大型集裝箱貨車，猝然撞上涉事路段設置的限高桿，在巨大的撞擊下，車輛駕駛室被限高桿當場切割、車頭幾乎被掀成兩段，司機因顱腦遭受重創(chuàng)當場身亡。

許多慘烈的事故就這樣發(fā)生了……

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崔永元怒問:

限高桿為什么不做成豆腐渣的呢？

主持人崔永元先生曾經(jīng)做客東方衛(wèi)視，對道路上設立限高欄提出質疑。

（視頻：東方衛(wèi)視）

它之所以會引起知名主持人崔永元的關注，正是因為許多限高桿設計不合理，導致了車毀人亡的事故頻頻發(fā)生。

《公路工程技術標準》3.6.1條規(guī)定：

一條公路應采用同一凈高。

高速公路、一級公路、二級公路的凈高應為5.00m；

三級公路、四級公路的凈高應為4.50m。

規(guī)定中強調(diào)了“凈高”，也就是說，在這個高度以內(nèi)要確保空間暢通！縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路屬于三級公路，而縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路屬于四級公路。

低等級的公路也要限高4.5米，隨意設置限高桿阻礙車輛通行就是在違法！