在車輛維修中，發(fā)動機怠速抖動是經(jīng)常碰到的故障之一，發(fā)動機怠速抖動由于常發(fā)生低頻率異常振動，且往往伴隨著發(fā)動機抖動增大、噪聲增大，影響駕乘人員的性。

  發(fā)動機怠速的高低，不僅對燃油消耗有影響，而且對發(fā)動機的排放污染、暖機時間和使用壽命都有一定程度的影響，如果維修不及時則會使發(fā)動機性能進一步惡化，甚至引發(fā)更大的故障。所以，對怠速抖動故障的原因分析就顯得尤為重要。

  發(fā)動機怠速抖動的原因分析

  引起怠速抖動的原因錯綜復(fù)雜，遇到這類向題，應(yīng)從以下幾個方面分析。

  一、燃油系統(tǒng)故障

  (1)供油壓力故障

  造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞;燃油泵損壞或濾網(wǎng)堵塞;燃油泵泵油壓力不足;燃油泵閥彈簧彈力變小;燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導(dǎo)致混合氣過濃或者過稀，發(fā)動機動力性能下降，發(fā)動機抖動。

  (2)噴油器故障

  噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞;噴油器卡滯;噴油器堵塞;噴油器密封不良等等。噴油器故障會導(dǎo)致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發(fā)動機抖動。

  二、電子控制系統(tǒng)故障

  電子控制系統(tǒng)主要是根據(jù)發(fā)動機工況和車輛運行狀況確定汽油的噴射量和點火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成。傳感器采集發(fā)動機運行中的各種數(shù)據(jù)，并送入到ECU進行處理，更好的控制發(fā)動機的噴油和點火，如果ECU采集的傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，將會導(dǎo)致點火或噴油出現(xiàn)偏差，發(fā)動機無法正常工作?？刂齐娔X是控制噴油和點火的核心部件，控制單元常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。

  三、進氣系統(tǒng)故障

  (1)節(jié)氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞

  節(jié)氣門、進氣道的污垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機抖動。

  (2)進氣管路或EGR閥泄漏

  進氣管路或EGR閥泄漏，進入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會造成部分廢氣進入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動機動力性下降造成發(fā)動機抖動。

  (3)空氣流量計或進氣壓力傳感器故障

  空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，進氣量將無法，噴油系統(tǒng)的噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致進入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動機抖動。

  (4)怠速控制系統(tǒng)故障

  怠速控制系統(tǒng)主要是對怠速時的進氣量進行控制，燃油噴射量按照進氣量的多少進行增減，以達到適宜的空燃比，如果怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等)出現(xiàn)故障，發(fā)動機將無法實現(xiàn)空燃比控制，會出現(xiàn)發(fā)動機動力性能下降，造成發(fā)動機抖動。

  四、機械結(jié)構(gòu)故障

  (1)活塞連桿機構(gòu)與發(fā)動機機體

  曲柄連桿機構(gòu)常見的故障有：活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽內(nèi)有積碳、氣缸內(nèi)有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會導(dǎo)致各個氣缸功率不平衡，發(fā)動機抖動。

  (2)配氣機構(gòu)

  配氣機構(gòu)常見故障有：正時皮帶安裝錯誤導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)、氣門工作面積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪磨損不一致導(dǎo)致氣缸進氣量不一致、氣門彈簧折斷導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。這些故障都會導(dǎo)致氣缸功率下降，各缸功率出現(xiàn)不平衡，發(fā)動機出現(xiàn)抖動。

  五、其它原因

  空調(diào)系統(tǒng)、自動變速器等會增加發(fā)動機怠速負荷，引起發(fā)動機抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動部件不平衡也會引起發(fā)動機抖動。

  引起怠速抖動的主要原因是：部分因素導(dǎo)致各個氣缸出現(xiàn)功率不平衡，引起發(fā)動機的沖擊和振動，出現(xiàn)怠速抖動。